星際客機首飛失利 發(fā)射升空后出現(xiàn)異常

12月20日，美國宇航局(NASA)稱，美國波音公司載人飛船“星際客機”(CST-100Starliner)發(fā)射升空后出現(xiàn)異常，未能進入預設(shè)軌道，無法與國際空間站(ISS)完成對接。美國媒體稱，這意味著“星際客機”的無人首飛測試失敗。

據(jù)美國“太空”網(wǎng)站報道，美國東部時間12月20日上午6時36分，在佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地，美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的AtlasV火箭載著波音公司的飛船“星際客機”成功發(fā)射升空。然而，在發(fā)射約1小時后，任務團隊宣布，在飛往國際空間站的軌道飛行測試(OFT)任務中，“星際客機”出現(xiàn)異常。

據(jù)美聯(lián)社報道，美國宇航局計劃于2020年前恢復載人太空飛行，波音作為一個主要的合作單位，原計劃于21日將載人飛船“星際客機”送上空間站，在空間站待7天后返航，于28日降落在新墨西哥州沙漠。作為“星際客機”的首次飛行測試，本次試飛并未載人，唯一的乘客是一名叫“羅西”(Rosie)的假人。

據(jù)美國科技網(wǎng)站“The Verge”報道，軌道飛行測試(OFT)被視為一項技術(shù)里程碑，旨在測試飛船的載人飛行能力。發(fā)射約15分鐘后，“星際客機”計劃完成一次40秒的軌道插入燃燒，使其能夠與空間站會合。但是，在實際飛行中，飛船出現(xiàn)異常，偏離了預設(shè)軌道。

波音公司發(fā)言人史蒂夫·西切洛夫說：“我們經(jīng)歷了一次軌道插入，但偏離了目標，目前飛船處于穩(wěn)定的狀態(tài)”，“現(xiàn)在位于休斯敦的任務控制中心人員正在評估所有選擇，計劃下一步的行動方案”。

據(jù)消費者新聞與商業(yè)頻道報道，2014年，美國宇航局與波音公司、太空探索技術(shù)公司分別簽定合同，聘請其開發(fā)可重復使用的運載工具，使人類能安全地往返于地球和空間站之間。自2011年美國航天飛機退役以來，美國宇航局一直依靠俄羅斯的聯(lián)盟號飛船進入空間站。

NASA方面表示，目前已部分弄清星際客機首飛失利事故原因，但稱本次發(fā)射“存在反常現(xiàn)象”，且飛行器燃燒了比預計更多的燃料。波音公司表示，目前工程師在規(guī)劃后續(xù)步驟，盡可能利用好本次發(fā)射試驗。

星際客機首飛失利，對波音公司和NASA來說都是壞消息。波音公司日前因737max遲遲不能復飛而宣布停產(chǎn)該機型，且本次試飛失敗將進一步推遲NASA商業(yè)載人航空工作的進展。

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