大眾車排放門損失 面臨10萬(wàn)名車主訴訟大眾堅(jiān)持無(wú)罪

日前英國(guó)有近10萬(wàn)名車主向大眾汽車集團(tuán)發(fā)起集體訴訟，稱該公司使用作弊設(shè)備違反了相關(guān)法律，并要求后者付出相應(yīng)代價(jià)。英國(guó)高等法院預(yù)計(jì)將舉行一次為期兩周的聽證會(huì)。

自2015年9月18日被正式起訴后，大眾汽車集團(tuán)因排放門付出的經(jīng)濟(jì)成本已經(jīng)高達(dá)300億歐元(約合人民幣2341.84億元)。盡管大眾為這一舞弊事件付出了沉痛的代價(jià)，但排放門還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未結(jié)束，甚至代價(jià)比預(yù)想中的還要重。

大眾“排放門”事件最早于2015年在美國(guó)引爆。當(dāng)年9月，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署等相關(guān)部門指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)的軟件，可以使汽車能在車檢時(shí)以高標(biāo)準(zhǔn)過關(guān)，最大可達(dá)美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

事發(fā)后一個(gè)月內(nèi)，大眾集團(tuán)高層人事變動(dòng)、市值蒸發(fā)、巨額罰款等諸多問題接踵而來。9月23日起，CEO馬丁·文德恩、奧迪研發(fā)總監(jiān)、保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)人等先后辭職，大眾汽車集團(tuán)前北美高管奧利弗·施密特(Oliver Schmidt)等多位高管也因此事被捕。大眾集團(tuán)隨后承認(rèn)其在銷往全球的1100萬(wàn)輛柴油車上安裝了應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)的軟件。

據(jù)了解，大眾汽車集團(tuán)因排放門付出的經(jīng)濟(jì)成本高達(dá)300億歐元(約合人民幣2341.84億元)。

在高額經(jīng)濟(jì)賠償之外，大眾汽車“排放門”事件也引發(fā)了行業(yè)多米諾骨牌效應(yīng)，不斷有車企被曝以類似方式通過尾氣測(cè)試。德國(guó)《明鏡》周刊2017年7月報(bào)道稱，大眾、寶馬和戴姆勒私下就柴油車尾氣處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)達(dá)成一致，故意改小了尾氣處理液儲(chǔ)存罐尺寸。

此外，近4年來，大眾“排放門”事件仍在繼續(xù)發(fā)酵。去年3月，5萬(wàn)多名大眾英國(guó)車主就大眾集團(tuán)柴油車排放造假一事向倫敦高級(jí)法庭提起訴訟。今年9月24日，德國(guó)檢察機(jī)構(gòu)對(duì)大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯、董事長(zhǎng)漢斯·迪特爾·潘師和前CEO馬丁·文德恩提起“操縱市場(chǎng)”指控，稱其未盡早向投資者通報(bào)“柴油門”事件的后果。

據(jù)外媒報(bào)道稱，日前英國(guó)有將近10萬(wàn)名車主向大眾汽車集團(tuán)發(fā)起集體訴訟，要求該集團(tuán)為“排放作弊”和“誤導(dǎo)消費(fèi)者”付出代價(jià)。

對(duì)于英國(guó)車主的集體訴訟，大眾汽車集團(tuán)的律師代表表示：“法律禁止在車上使用‘降低污染控制系統(tǒng)有效性’的設(shè)備，而不是那些‘增強(qiáng)污染控制系統(tǒng)功能的軟件’，同時(shí)英國(guó)車主也沒有因?yàn)橘?gòu)買了‘排放門’涉事車輛而有所損失。”

綜上所述，大眾汽車集團(tuán)將在倫敦高等法院堅(jiān)定捍衛(wèi)自己的立場(chǎng)。

不過，英國(guó)車主方律師代表也給予了反駁，并表示：“目前越來越多的道路已經(jīng)開始對(duì)排放超標(biāo)的柴油車限行，而這將會(huì)使排放門車主蒙受損失。”

據(jù)了解，自排放門事件爆發(fā)后，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)與美國(guó)、加拿大的車主達(dá)成數(shù)十億美元的和解協(xié)議。但在歐洲，該集團(tuán)仍堅(jiān)稱自己沒有違反任何法律。

4年前的一件“丑聞”影響至今，對(duì)其他汽車公司來說也是一個(gè)警告和教訓(xùn)。

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