4月17日，分類信息網(wǎng)站58同城和趕集網(wǎng)正式宣布合并。有業(yè)內(nèi)人士估算，合并之后的新公司估值將可能突破百億美元（58同城2013年赴美上市，目前市值約為55億美元）。這意味著，合二為一的58趕集有限公司將從此進(jìn)入百億美元俱樂(lè)部，成為繼百度、騰訊、阿里巴巴、網(wǎng)易、唯品會(huì)、京東等互聯(lián)網(wǎng)公司之后的又一家巨頭企業(yè)。

根據(jù)比達(dá)咨詢發(fā)布的報(bào)告，2014年平臺(tái)類移動(dòng)生活APP累計(jì)用戶市場(chǎng)份額中，58同城占據(jù)40.6%、趕集網(wǎng)占33.4%，百姓網(wǎng)占16.3%。據(jù)此推算，合并之后的58趕集在移動(dòng)端的市占率將高達(dá)74%，處于壟斷地位。但合并的意義不僅僅如此，除了成為分類信息行業(yè)毫無(wú)爭(zhēng)議的巨頭之外，58趕集在生活服務(wù)O2O領(lǐng)域具有著十分廣闊的前景，這也正是促成此次合并1+1＞2中至關(guān)重要的一點(diǎn)。

如果說(shuō)此前因?yàn)橛袑?duì)方的存在，58同城和趕集網(wǎng)都只能做小而美的話，合并之后的體量增長(zhǎng)和想象空間則會(huì)使它們成為未來(lái)改變中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)走向的重要力量之一。畢竟，互聯(lián)網(wǎng)+和O2O被廣泛認(rèn)為代表了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的下一步走向，而58趕集具有無(wú)可替代的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，以滴滴、快的合并和58同城、趕集網(wǎng)的合并為代表，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者在未來(lái)一段時(shí)間將有可能迎來(lái)合并潮，這種合并不是強(qiáng)者對(duì)弱者的勝利，而是齊頭并進(jìn)掘金互聯(lián)網(wǎng)+風(fēng)口的浩蕩之勢(shì)。

協(xié)同效應(yīng)明顯，1+1＞2

去年7月，網(wǎng)易科技記者采訪58同城CEO姚勁波時(shí)，他曾堅(jiān)決表示：“不會(huì)收購(gòu)趕集網(wǎng)”。一個(gè)月前，筆者再次采訪姚勁波和58到家CEO陳小華，二位仍然拿58同城和趕集網(wǎng)大加比較，絲毫沒(méi)有透露出合并的半點(diǎn)跡象。但世事無(wú)常，沒(méi)用多久，這一對(duì)纏斗十年有余的冤家就以閃電之勢(shì)宣布了合并。

對(duì)于58同城和趕集網(wǎng)的合并，多位業(yè)內(nèi)人士表示原因是雙方的共同投資者老虎基金在背后推動(dòng)，且問(wèn)題的關(guān)鍵要看趕集網(wǎng)CEO楊浩涌能不能答應(yīng)。結(jié)果很明顯，姚勁波和楊浩涌歷經(jīng)曲折之后最終還是走到了一起。不過(guò)，一山難容二虎，趕集網(wǎng)的管理團(tuán)隊(duì)恐在未來(lái)被迫出局。

做生意不是講故事，是時(shí)候?yàn)?span>58趕集算一筆賬了。作為中國(guó)分類信息網(wǎng)站的兩座大山，58同城和趕集網(wǎng)如果在去年或者更早的時(shí)間結(jié)合，1+1的效果很難大于2。原因姚勁波解釋過(guò)，二者的用戶群、商戶群多有重合，產(chǎn)品模式也十分雷同，合并意味著市場(chǎng)份額增加、盈利能力改善，但組織整合和業(yè)務(wù)調(diào)整的難題同樣不容小視。

而放到今天，在分類信息網(wǎng)站不約而同進(jìn)軍O2O的大背景下，原有的分類信息業(yè)務(wù)的重要性已經(jīng)不如從前。過(guò)去，58同城和趕集網(wǎng)都以招聘、房產(chǎn)、二手車三大業(yè)務(wù)作為支柱。但從去年開(kāi)始，O2O成為了它們重兵布局的領(lǐng)域。

姚勁波曾在接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)表示，58同城原計(jì)劃用三年花費(fèi)10億美金在O2O領(lǐng)域進(jìn)行投資并購(gòu)，但只用了一年時(shí)間就花掉了大約15億美金，對(duì)新領(lǐng)域的急切之情可見(jiàn)一斑。公開(kāi)資料顯示，58同城成立了到家服務(wù)平臺(tái)58到家，還收購(gòu)了駕考平臺(tái)駕校一點(diǎn)通、房產(chǎn)信息平臺(tái)安居客，入股家裝O2O公司土巴兔。趕集網(wǎng)則建立了二手車交易業(yè)務(wù)“趕集好車”，并與房多多合作，將房多多的房源合并到趕集網(wǎng)的房產(chǎn)頻道。

既然雙方都面臨著推倒舊業(yè)務(wù)、重新新業(yè)務(wù)的重任，既然有一個(gè)遠(yuǎn)比分類信息市場(chǎng)廣闊的未來(lái)在召喚，不再盯著自己的一畝三分地、合并共同進(jìn)取就變成了上策。我們可以想象的是，合并之后的58趕集將削減市場(chǎng)預(yù)算，提升對(duì)商戶的議價(jià)能力，這些有助于改善58趕集的盈利狀況。而有了大筆資金后，58趕集會(huì)在新興的O2O領(lǐng)域步子走得更快，成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)不可忽視的一股力量。

簡(jiǎn)而言之，這不是兩個(gè)分類信息網(wǎng)站的簡(jiǎn)單聯(lián)姻，而是一場(chǎng)面向未來(lái)的策略布局。在互聯(lián)網(wǎng)+大勢(shì)下，分類信息網(wǎng)站擁抱傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的價(jià)值潛力巨大，而58同城和趕集網(wǎng)的合并則可以為此掃清障礙。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的“擱置爭(zhēng)議，共同開(kāi)發(fā)”

年初，滴滴打車和快的打車的閃電合并也和58同城與趕集網(wǎng)的合并情況類似。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)版本的“擱置爭(zhēng)議，共同開(kāi)發(fā)”正在上演，而等待這些互聯(lián)網(wǎng)公司的將是擁抱傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)的巨大金礦。

不過(guò)，與滴滴和快的共同壟斷打車市場(chǎng)的背景不一樣的是，58同城和趕集網(wǎng)合并之后還得面臨諸如百姓網(wǎng)之類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。因此有人擔(dān)心土豆和優(yōu)酷合并的“悲劇”會(huì)在58趕集身上再次上演。這是留給姚勁波的難題，未來(lái)幾個(gè)月，他需要大刀闊斧得對(duì)新公司進(jìn)行改革，而改革的成效將決定此次合并的成敗。

在滴滴快的、58趕集之外，業(yè)內(nèi)人士已在尋找下一對(duì)可能合并的對(duì)手。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷經(jīng)二十多年的發(fā)展，從巨頭抄襲創(chuàng)業(yè)公司，到巨頭收購(gòu)創(chuàng)業(yè)公司，再到巨頭合并，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)漸漸回歸到了理性主義上。不過(guò)，壟斷之后對(duì)行業(yè)和用戶是好是壞，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)壓力的巨頭能否保持自律，而在更為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，創(chuàng)業(yè)公司還能否像以前一樣突圍，這是留給企業(yè)家們的難題。

無(wú)論如何，一個(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)巨頭已然誕生。和滴滴快的挑戰(zhàn)Uber、籌劃IPO一樣，58趕集未來(lái)的對(duì)手將是BAT，大佬姚勁波離他的宏圖大志又進(jìn)了一步，而楊浩涌或許會(huì)重頭再來(lái)。

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